不同于ICS1, ICS2货代可以决定是否参与;
货代可以委托船东、航司来发送HBL级别数据;提供数据给船东,由船东来发送
货代也可以自己开设ICS2账户, 由自己直接发送HBL级别数据
如果与承运人船东有协议,可以自发ENS。 那么货代需要在欧盟申请EORI,在申报ENS时,要提供自己的EORI和船东的EORI。
MRN(Movement Reference Number), ENS申报成功后, 系统将产生此MRN代码, 使用此MRN代码跟踪货物在欧盟境内的活动。 MRN代码是一个18位的字符串,格式为MRN=2位年份代码+ 2位国家代码+14位字符。 其中2位年份代码, 21即2021年。
欧盟官方接受ENS修改请求,但可能会被船东拒绝。
在修改成功后, 海关会重启风险评估。
如果在即将到达入境第一港口才修改,会提高查验的风险,因为海关需要时间重做风险评估。
注意事项:
1> 入境第一港口不可修改;
2> 在收到查验通知后,不可修改ENS;
3> 在海关指出ENS申报错误数据后,不可修改ENS;
不会, 只要是对已有的ENS进行修改, 不会重启24 hours window. 即在开船后,修改ENS, 依然视同在装船前24小时发送ENS。只是会重启风险评估。
EORI (Economic Operators Registration and Identification), 该EORI号码是欧盟进出口企业的登记号, 可以在企业所属国海关登记获取该代码,即可以欧盟内通用。 在ENS中, 如果进口商有这个的话,就需要提供该EORI给船东。
如果这个收货方同时也有AEO认证,那么提供EORI后,方便海关评估。 AEO收货人的货物可降低查验的概率。
可以。 收货人可以是TO ORDER,但通知人,必须提供完整的信息。
可以参考这个货描列表。
只要货装在是集装箱进入欧盟,都需要在装船前24小时申报ENS。
ENS规定要发最后挂靠欧盟港口的船只。 如, 货物由船只A从福州拉到香港, 在香港换到船只B并运去欧盟。 那么ENS的发送时间就是在香港换船前24小时发送,并发送船只B的信息。
不会, ENS只是向入境的第一个港口申报所有货物信息。 在船只到达每一个挂靠港口,如果需要卸货,那么需要向卸货港海关发送传统的manifest舱单信息。 但在实施ENS后,这个manifest舱单信息需要包含ENS的 MRN或ENS KEY DATA.
需要。需要修改原有的ENS。
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