Import Control System 2 (ICS2) 是欧盟海关的安全申报系统，是一个系统名称，包含了舱单和报关的申报系统，类似于中国的单一窗口。
替代旧版ICS1，覆盖空运、海运、公路、铁路全运输模式。
Entry Summary Declaration (ENS) 是进入欧盟关税区的货物必须提交的安全摘要申报，包含货物、运输方、收发货人等关键信息。
ICS 2ENS即舱单信息， 类似于AMS/EHBL/AFR, 信息来自于提单
经济运营商(EO)----包括了：船公司、航空公司、货代、收发货人、目的港代理、第三方SaaS平台、ITSP (IT Service provider)…..
简而言之，参与经济活动的一切角色都要（可以）申报。
根据欧盟法规，申报ENS的责任人是承运人，也就是船公司/航空公司/铁路公司。但是，因为大家手上掌握数据的完整性、经济活动中的规则特殊性等各种原因，欧盟将申报ENS的人定义为：只要当货物向海关申报时出现问题，有能力作为联系窗口处理该票货物相关问题的任何人。
如果货代需要自行申报HBL数据时，也需要申请EORI NO 才能取得申报资质。
| 责任方 | 申报场景 |
|---|---|
| 承运人（Carrier） | 主要责任人（如船公司、航空公司），需提交主提单层数据（F12/F21等） |
| 货运代理/进口商 | 若承运人缺少分提单数据，需提交分提单层数据（F14/F22等） |
| 收件人/电商平台 | 若持有最低层级提单数据（如买家信息），需提交货物层数据（F16/F55等） |
| 邮政运营商 | 邮政包裹必须提交预装载数据（F43）及分箱信息（F44） |
| 运输模式 | ENS提交截止时间 | 特殊要求 |
|---|---|---|
| 空运 | - 预装载数据：装机前提交（F23/F24） - 完整ENS：航班抵欧前4小时（＞4小时航程） |
未按时提交将触发罚款 |
| 海运集装箱 | 装船前24小时 | 散货/短途海运：抵港前2-4小时 |
| 公路/铁路 | 抵达欧盟首站前1小时 | 经瑞士/挪威需遵守双边协议 |
最终交货地为欧盟关税同盟（ECU）国家以及经这些国家转运或过境的订舱都需要申报 ICS2 。强调 即使你的货物不是去欧盟的，只是在船上经过欧盟国家，最后去往一个和欧盟毫不相干的地方，依然需要申报ICS2 ENS！
而关于“是否有货代单”和“下一申报方的 EORI 号码”的信息，只有在同时满足如下两个条件时，才需要额外提供，否则由船东提供。
欧洲关税同盟（ECU）国家包含
• 欧盟成员国
• 冰岛（Iceland）
• 列支敦士登（Liechtenstein）
• 挪威（Norway）
• 瑞士（Switzerland）
欧盟（EU）共有以下成员国家/地区
• 奥地利（Austria）
• 比利时（Belgium）
• 保加利亚（Bulgaria）
• 塞浦路斯（Cyprus）
• 克罗地亚（Croatia）
• 捷克（Czechia / Czech Republic）
• 丹麦（Denmark）
• 爱沙尼亚（Estonia）
• 芬兰（Finland）
• 法国（France）
• 德国（Germany）
• 希腊（Greece）
• 匈牙利（Hungary）
• 爱尔兰（Ireland）
• 意大利（Italy）
• 拉脱维亚（Latvia）
• 立陶宛（Lithuania）
• 卢森堡（Luxembourg）
• 马耳他（Malta）
• 荷兰（Netherlands）
• 波兰（Poland）
• 葡萄牙（Portugal）
• 罗马尼亚（Romania）
• 斯洛伐克（Slovakia）
• 斯洛文尼亚（Slovenia）
• 西班牙（Spain）
• 瑞典（Sweden）
▪ 以及法属海外省，包括：
• 留尼旺（Reunion）
• 法属圭亚那（French Guiana）
• 瓜德罗普岛（Guadeloupe）
• 马提尼克（Martinique）
• 玛约特（Mayotte）
转载请在文章开始处标明来源www.ilovecargo.com/article/ens/what-is-ICS2-ENS.html