之前的货代一直合作很好，最近换了新货代，名字是浙江XH，在义乌的一家货代公司。四个柜子一起当时报价40HQ，全包1500，20GP全包1050美金，EMC的，两大两小。
2016.11.22装2个高柜，11.23装的2个小柜，4个柜子一张提单，一切都很顺利。然后没多久XH的老板说甩柜了，只能走两个，并且不能保证走哪两个，客户考虑再三决定四个柜子全部改期，改到2016.12.4船期，货代提到此期间海运费会涨价，当时沟通说是尽量帮我们沟通好价格，之后就一直没有消息。
然后我一直催提单，一直到12.24才说提单到了要我们付钱，这个时候开始对账，海运费40HQ的从1500变成2100美金，20GP的从1050美金变成1500美金，当时我们就傻了，4个柜子一起涨了2100美金，货代期间没有告知我们任何费用，当时我们账已经跟客户结清了，而且是按的之前1500和1050D价格结清的，费用涨了这么多我们是拿提单之前才知道。货代怎么沟通的结果就是一句话：海运费确实涨到这么多。
我们很生气，因为没有人告诉我们实际费用，货代说他们老板忙，忘记报价给我们，最后的结果是我们付完钱，XH的人把提单送来，自然合作也就到此为止了，加上滞箱费，公司一共亏了一万六千多。
很想问问大家，有谁遇到过这种情况？对于货代的一些霸王条款，我们该如何应对？我们也是每周问价格的，一般一两百美金上下幅度 ，我们也是可以接受的，一周内价格涨这么多正常吗？还有当时说的是12.4开船，然后查到实际离港日期是12.18，这个事又是该怎么处理的？
回答他的问题之前，首先我们来讲一下“甩柜”
“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱container，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。
其实，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。
爆舱/甩柜的根源是什么？
在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。
其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。
当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以最终被甩的也许有五六个。当然，最终能走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。
哪些柜子容易被甩？
船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
货主没有过错为什么还要承担甩柜的风险？
对于甩柜，虽然都是由于船公司的原因，但是船公司对此是不负任何责任的。是不是觉得很“霸王”？没办法呀，船公司就是大爷。你货量少，能把他们怎么样？在货代行业，没有货量就没有发言权，就是这么现实。
甩柜的受害方是货主、发货人和货代。他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化，多放舱位，而对服务不够重视。虽然发货人骂声一片，但是船公司依然“我行我素”。目前来看，这个问题还没有解决的迹象，在未来相当长的一段时间内，这个问题将持续存在。
结合这位外贸新人的情况，最有可能的原因
不良货代为了抢单子，报价时故意以低价格吸引外贸人，拿到单子之后，想尽一切办法涨价。因为如果是船公司原因甩柜是可以做漏装的，也没有滞箱费，并且运费也是按照原来的，而且就算没有正常走，最后换航次，运费也应该提前更新告知。
所以在选择货代的时候，货比三家，问清楚船公司，然后不要选最贵的那一家，也一定不要选最便宜的那一家，而是选价格在中间的那一家。报价最贵的哪一家可能真的是拿到的价格不太好，不是自已的优势航线，价格最便宜的那一家不排除有恶意的放水行为，报价在中间的那一家相对来说最靠谱。
发布于:2020-08-07
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